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东风悦达起亚一工厂鹊巢鸠占

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百万目标无望,中国快递驻扎

东风悦达起亚一厂鹊鸠鸠

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5月16日,运载生产设备的大型卡车停靠在工厂门口

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起亚狮子跑到第二家工厂进行生产

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中国新人汽车将于2021年投入生产

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生产线。这是东风悦达起亚汽车公司的梦想,以及起亚百万车的梦想。这突然停止了。

在互联网上的盐城邮政酒吧,东风悦达起亚的老员工都说:有多少人梦想去那里,曾经见过起亚的辉煌工厂.

一个让人们“梦想”的工厂

2002年,由东风汽车,江苏悦达和韩国起亚共同成立的东风悦达起亚在盐城正式亮相。在悦达盐城汽车总厂的现场,启动了现代东风悦达起亚工厂。这是多少汽车梦想是“第一工厂”。最初,第一家工厂的年产能确定为14万台,但在强劲的市场需求下,工厂的产能明显不足。 2005年,东风悦达起亚开始建立第二家工厂,但对于许多老员工来说,第一家工厂仍然如此怀旧!

一位老员工感慨地说:“在20世纪90年代之前,它非常荒凉。随着工厂的建立,它已成为许多人的梦想之地。“16年来,盐城经历了巨大的变化,盐城南洋机场已成为首个可直接飞往首尔的国内城市机场朝鲜的主要道路标志韩国已加入韩语标识,苏北第一个综合保税区也落户盐城,所有这些都与东风悦达起亚有关。

到2014年,在东风悦达起亚第三工厂正式投产后,盐城人已成为仅次于上海和广州的中国第三大汽车制造基地。这极大地刺激了地方税收和就业,促进了服务业的发展。发展。根据预先规划,完成的东风悦达起亚工厂将拥有100万辆汽车的容量。

幸运并不总是存在

在强劲的生产能力推动下,东风悦达起亚迎来了自2016年进入中国市场以来的亮点。当年销量达到65万辆,创历史最佳销售记录。

但所谓的运气并不总是存在。 2017年,受经销商集体撤退的影响,韩国汽车遭遇了进入中国市场以来的最大危机。年销量下降45%至360,000。突然销量,一时间让东风悦达起亚乱。

2018年,面对巨大的库存压力和缺乏经销商信心,东风悦达起亚两次使用成功救出该市的韩国总经理苏南勇,并计划重新审视2017年的商业计划和利润目标,尽管所有的努力调整仍然没有什么影响。 2018年全年,东风悦达起亚仅完成了37万台,盐城工厂的开工率降至40%。

2019年上半年,东风悦达起亚仅售出162,700辆,与2018年同期相比仍有所下降。尽管7月过去,东风悦达起亚尚未公布月度销售量,这表明情况是更“微妙”。

喜欢公司买车。

事实上,从2017年至今,东风悦达起亚一直存在库存问题。它已经尽了最大努力来优化它,包括大规模的促销活动、推出出口计划,甚至“支持”内部员工购买起亚品牌的新车,但效果甚微。

消息,第一家工厂计划今年5月停产。

一些老员工证实,第一家工厂的退休工作实际上是从四月份开始的。一个多月后,韩国员工在焊接车间和冲压车间拆除了机器人。工厂的生产设备也被拆除了。几辆大型卡车停在车间外,相关生产设备被连续运输。许多老员工都说他们很痛苦!今年6月初,第一家空置的工厂正式移交给岳达集团。

也许这是一种“悲伤”。直到6月16日,东风悦达起亚的负责人正式宣布第一家工厂关闭。

中国运通进入“起亚工厂”

东风悦达起亚一厂停产后,以“长期租赁”的形式进行了升级改造,租赁给中国公司的新力量生产新能源汽车。预计改造计划将于2021年上半年完成。值得注意的是,中国仁通与江苏越大集团的合作始于2017年。换言之,中国运通一直对东风悦达起亚的第一家工厂傲慢自大,长期以来一直是“预谋”。

事实上,自今年年初以来,起亚汽车已考虑关闭中国市场的一家工厂,并重组其业务以拯救自己,以应对销售的急剧下降。对于这次关闭,东风悦达起亚回应说,东风悦达起亚承诺这次停工不会裁员。据了解,目前一家工厂有1000名员工,其中相当一部分已完成转移和调整工作。只有少数员工留在工厂执行最终任务。此外,东风悦达起亚的战略SUV车型狮跑由第二工厂生产。

工厂关闭后,起亚在中国仅剩下两个汽车生产厂,年产能已降至75万辆,这不会影响东风悦达起亚。

新能源汽车成为一种新的方式

在一些业内人士看来,在目前的汽车市场环境下,东风悦达起亚已经实现了销售逆转,几乎不可能完成任务,只能望新能源市场。

从产品的角度来看,东风悦达起亚今年将有五款新车,其中三款是新一代KX5,新款K3,新款KX3;这两款新能源汽车是新款K3插电式混合动力车和纯电动车型。从今年下半年开始,起亚K3将首先进入合资插电式混合动力车型的细分市场,展示起亚在该领域的品牌和产品实力。

韩国方面曾表示,它对中国电动车市场的变化反应不佳,这使得起亚错失了快速增长的良机。相比之下,现代起亚在美国市场推出的新能源车型现在具有良好的市场表现。根据该计划,到2020年,起亚将把目前的燃料汽车压缩为六种型号,并引进六种新能源汽车。看起来起亚打算从新能源市场找到突破,首先要扭转这个品牌。

一位市场专业人士认为,近年来现代集团在中国市场的摊位(产能)似乎过大。从车辆平台发展的角度来看,现代和起亚可以相互补充,未来是现代的。汽车在中国市场的主要任务是如何更好地整合汽车,以最大限度地发挥效益。

文/记者何登峰



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