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比亚迪第三季度业绩“跳水” 同比下滑近九成

(原标题:比亚迪第三季度业绩“跳水”同比下降近90%)

10月29日晚,比亚迪()、广汽()、BAIC蓝谷()披露了第三季度报告,数据并不令人满意

受宏观经济影响,汽车市场总体萎缩,国内汽车公司正经历衰退。 比亚迪预计该公司全年净利润将下降约40%。

比亚迪预计年净利润将下降约40%

10月29日晚,比亚迪()公布了第三季度报告,公司第三季度收入为316.37亿元,同比下降9.17%。母亲的净利润只有1.2亿元,同比下降88.58%。

尽管比亚迪第三季度业绩大幅下滑,但由于上半年大幅增长,前三季度表现出积极的业绩。 前三季度,公司收入938.22亿元,同比增长5.44%。母亲净利润15.74亿元,同比增长3.09%。不含非营利组织净利润为5.87亿元,同比增长455.83%

非经常性损益项目合计9.87亿元。本公司最大的非经常性损益项目是计入当期损益的政府补贴,金额为10.42亿元。

“三费”,公司的销售成本、管理成本、财务成本分别为10.45亿元、10.89亿元、4.95亿元,管理成本逐年增加,其他两项费用逐年减少

此外,公司的研发成本相对较高,为13.44亿元,去年同期为14.08亿元

公告预测公司2019年度业绩,归属于母公司的净利润在15.84亿元至17.74亿元之间,同比下降43.03%至36.19%

该公司解释称,由于宏观经济形势的影响,预计第四季度汽车行业整体市场需求将保持疲软,再加上燃油汽车价格体系变化的影响和新能源汽车补贴大幅下降的影响,新能源汽车行业的销量低于预期,集团新能源汽车业务的盈利能力预计也将较去年同期有所下降。

就传统燃油汽车业务而言,市场竞争越来越激烈。然而,随着宋飞等新型汽车销量的稳步增长,该公司预计燃油汽车业务将在第四季度恢复。 在手机组件和组装业务方面,随着国际贸易对行业领先品牌制造商的影响逐渐减弱,预计公司核心战略客户的需求将继续改善,公司手机组件和组装业务将继续恢复。 在光伏业务方面,随着行业需求的改善,光伏业务收入预计将在第四季度恢复。

乘用车市场在2019年继续萎缩。

中国汽车协会公布的数据显示,2018年中国汽车总销量为2808万辆,2017年为2888万辆,这也是28年来中国汽车市场销量首次下降。 中国汽车市场也从增量市场进入了股票市场,汽车企业也进入了“淘汰竞争”。

一家汽车公司的高管最近在济南举行的工业金融论坛上表示,预计2019年乘用车市场将小于2018年,并将大幅下滑。

在中国汽车市场从增量市场进入股票市场的背景下,国内汽车公司日子不好过。

10月初,一条消息引发了低迷的乘用车市场。 据平安银行内部通知,媒体报道,猎豹汽车、中泰汽车(Cheetah Motor)、华泰汽车(Huatai Motor)和力帆股份(Lifan Stock)四家汽车公司将于年底前进入破产程序,预计这将涉及上下游汽车零部件供应商产业链中约500亿元的坏账。 管理团队需要对现有客户是否涉及四家汽车公司的上下游产业链进行风险调查。

随后,通知在网上流传,力帆和中泰在10月10日晚发布公告澄清破产传闻。 然而,汽车行业的形势并不乐观。

10月28日,传闻中的中泰汽车公司披露了其第三季度报告。前三季度,公司收入54.01亿元,同比下降59.59%。母亲净利亏损7.6亿元,同比下降283.02%。

此外,广汽集团、BAIC蓝谷、东风汽车()和江铃汽车()都发布了第三季度报告,净利润出现下降,这也支撑了国内乘用车市场的萎缩。

广汽集团29日晚公布第三季度报告,营业收入426.84亿元,同比下降19.19%。母亲净利润63.35亿元,同比下降35.75%。 10月29日晚,BAIC蓝谷发布了第三季度报告。前三季度营业收入174.84亿元,同比增长78.64%。母亲的净利润为2.7亿元,而去年同期的利润为1.33亿元。

东风汽车10月28日披露,前三季度收入为99.42亿元,同比增长7.57%。母亲的净利润为3.32亿元,同比下降19.76%。 江铃汽车前三季度收入为204.08亿元,同比增长1.08%。母亲的净利润为1.58亿元,同比下降27.93%。

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