广州新闻网
国内新闻 当前位置:首页 > 国内新闻 > 正文

一个月暴涨90%!股价太便宜 还是“私有化”成就牛股?中航系启动“管资本”运作

?

摘要

[一个月的暴涨90%!股票价格是否太便宜?还是“私有化”看涨股票?中航工业启动“管理资本”运营]中航国际控股此前被香港股市低估,可以理解为典型的股权投资平台。通过持有上市公司的股份,包括大型公司的绝对持股比例,从9月3日到10月3日,公司的市值增长了90%以上。 (经纪人中国)

K图 00161_0

K图 002916_0

尽管A股市场和香港股市中的许多白马公司已经上涨,使机构投资者感到恐慌,但仍然缺少许多股票,并且某些市净率低于1的公司在第二个成为牛市股票。今年下半年,例如寻求私有制。中国航空国际控股。

中航国际控股此前曾被香港股市低估,可以理解为典型的股权投资平台。从9月3日开始,通过持有上市公司的股份(包括大型公司的绝对持股比例),在10月3日期间,公司的市值增长了90%以上。

值得一提的是,中航国际控股的价值模型与9月份上市的Prosus非常相似。后者也是股权投资平台。资产包括中国,俄罗斯和德国互联网公司的股权。最着名的是腾讯。公平。考虑到Prosus的估值已于8月底基本确定,并且还提到了所持股权的价值,因此这也可能对中航国际控股的股价产生刺激作用。

股价被严重低估,导致资金泄漏

自9月1日以来,中航国际控股的股价在短短一个月内上涨了85%。但是,在9月1日至9月18日期间,中航国际的趋势实际上是偷偷摸摸的。此前,从今年6月1日起,每股3.7港元起,实际上应该有资金开始介入。资金的开放非常聪明。这句话是“潜入村庄,而不是开枪”。市场并未注意到这种不起眼的小型股正在欢迎股价。

中航国际控股有限公司从9月1日的4.3港元和9月18日的股价上涨至约5港元。这些预言性的资金从9月19日开始大量吃掉。在同一天,中航国际控股有限公司开始了异常活跃的活动。在同一天,它比前一个交易日增长了17倍以上。当天股价上涨至6.48%。三个交易日的交易量继续增加,9月24日,交易量增长了近10%。此后,中航国际控股开始连续两天振荡。这是一种用于筹集资金的技巧。目的是清除那些不知道为什么它上升的人。筹码摇摆之后,暴力再次上升,中航国际控股(AVIC International Holdings)在9月27日上涨了12.42%。

所有这些都已引起人们的注意,市场上的各种猜测已经开始。股价飞涨势必受到重要事物的支持。否则,在香港股票市场上,价格会在很短的时间内达到较高的水平。中小型股的股价无可奉告,顺应这一趋势的投资者很可能遭受重大损失。这意味着中航国际控股的股价有很大的可能性。

不快乐的股票价格太低而无法私有化?

股价飞涨到底是什么?中航国际10月2日宣布,控股股东中航国际计划以每股9港元的发行价收购该公司全部已发行H股。每股价格比停牌前的收盘价高29.12%。最高代价约为29.9亿港元。 H股要约成为无条件要约后,公司将申请自愿取消H股在联交所的上市地位。要约和退市完成后,中航国际控股和中航国际深圳将分别由中航国际合并。

受此消息影响,中航国际控股于10月3日复牌后急升,日升幅达19.66%,单日成交额达3.74亿港元。

之后,中航国际控股的股价在接下来的几天里开始小幅下跌,但截至10月11日,上市公司的市值达到93亿港元。

有许多公司想要私有化,但是如此猛烈崛起的公司只是一个原因。中航国际控股的市值和股价确实被低估了。

在今年9月初,中航国际控股的市净率仅为0.3倍左右。这是一个非常有吸引力的水平。对于那些希望开采PB低于1的基金的人来说,中航国际控股显然是一个非常好的投资目标,它可能会变得很有价值。

同时,通过观察中航国际控股的资产负债表,可以发现公司的现金,应收账款,固定资产等可以轻松偿还公司的债务,并且公司的商誉并不大,尽管在商誉减值中,中航国际控股的前期业绩不佳,但截至今年第二季度末,中航国际控股的商誉为6.2亿港元。

更重要的是,中航国际控股是许多A股上市公司的主要股东。股价迅速上涨后,中航国际控股也及时宣布了其A股上市公司的业绩。中航国际(10月10日)宣布,深南电路(.SZ)公布了2019年,2019年的前三个季度的业绩从1919年1月1日至9月30日,归属于上市公司股东的净利润比上年同期有所增长上年同期:65%-85%,利润:7.8亿元-8.75亿元。

中航国际控股的A股上市公司似乎仍然是优秀股票。中航国际控股持有深南电路约69%的已发行股票,后者是中航国际控股的绝对控股股东,并由中航国际控股控制。深南赛车场也是典型的大牛市。

与此同时,10月7日晚,一系列A股上市公司宣布,投资者可能对中航工业的股价飞涨有一个大致的了解。

Fiyada A,深南电路和Shentianma A上市公司于10月7日晚上宣布了股权变动公告,因为中国航空技术国际控股有限公司(以下简称中航国际)打算吸收深圳中航科技股份有限公司(以下简称:中航深圳)和中航国际控股有限公司(以下简称中航国际控股),其控股股东将变更为中航国际控股;中航盛大宣布,由于中航国际的重组,中航国际控股将成为公司的第二大股东。

起诉书上市估值刺激中航国际控股吗?

以上公告意味着,实际上,这些A股的上市公司是该香港小盘股的子公司。其中,中航国际控股有限公司持有深南电路69%的股份,深南电路市值为548亿美元。中航国际控股持有FIYTA A 37%的股份,后者市值为36亿;中航国际控股有限公司持有沉天马A的持股比例为16%,是公司的第二大股东,市值为291亿美元。

换言之,中航国际控股所持A股上市公司总市值达到437亿元人民币。经过这轮激增后,香港上市公司中航国际控股有限公司的总市值仅为93亿港元,相当于84亿元人民币。

中航国际控股的股价显然是由于它被低估了,这也是上市公司私有化的重要因素。由于香港股票的定价能力,越来越多的在香港上市的国有企业私有化的案例包括华能新能源,中外运航运和中国电力清洁能源。例如,今年10月,华能新能源宣布其母公司中国华能提出私有化提议,以每股3.17元的价格收购其他股东的H股。价格比停牌时的2.67元高出约18.73%。

中金公司发布的一份报告认为,在大股东持股的情况下,香港国有企业的私有化通常相对较高。大股东或母公司实力相对较强,并具有一定的实力来组织资源以完成私有化。母公司平台下通常有多个上市平台。目前,公司维持上市地位的成本高,估值低,交易普遍不活跃等,随着大股东,母公司或国有企业管理层的行为,有可能更加重视公司的股价,股东的回报或母公司的净利润等,将使有条件的国有企业能够进行私有化和回购等资本运营,以优化股东的回报。

实际上,对于那些不利于自身业务但具有强大投资目标的品种,国外市场不会给出过低的估值。

值得一提的是,一些市场参与者认为,今年9月在荷兰上市的腾讯第一大股东Prosus的股权投资价值模型的确与中航国际控股的相似。普劳斯基本上也没有像样的自雇职业,其主要资产也由其他公司持有。与中航国际控股一样,它可以理解为股票投资平台。

根据Naspers在2019年8月27日的公告,Prosus的资产包括腾讯在中国的31%股份,德国的外卖平台DeliveryHero(价值13.5亿美元)和俄罗斯分类广告业务Aito BB的29%。俄罗斯互联网巨头Mail.Ru的市值为14亿美元(28%)。

拥有腾讯市值约9000亿元人民币的Prosus在荷兰上市后开盘价为58.7欧元,但其股价一度飙升至76欧元,使该公司成为阿姆斯特丹第三大股票股票交易。市值一度超过1300亿美元。在某种程度上,欧洲投资者根据该公司在腾讯的市场份额给普洛斯提供了大致的市场价值。

很显然,外国投资者充分意识到了这类股权投资公司的价值。考虑到Prosus于今年9月上市,并且根据其市值和所投资公司的比例,它也保持了较高的市值水平,中航国际控股也于9月进行了价值重估,无论投资者是否给腾讯的主要股东Prosus的影响商业价值和股价上涨的影响也是可能的。

(文章来源:中国经纪行)

(编辑器:DF010)



广州新闻网 版权所有© www.asapbj.org 技术支持:广州新闻网 | 网站地图