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负重的是路,终究还是人

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路很重,还是人

人类的诞生是为了惧怕夜晚,是从古老的夕阳中回来的。内燃机进入物流网络,卡车司机成为地面上最繁忙的夜行者之一。

傍晚前,一辆红色卡车在高架桥上行驶。桥下的绿色交通灯亮起,黄色和白色的汽车依次通过。田野里有单亲父母,即将到来的女儿和母亲。但是,黑色最终成为了今晚的寒冷背景。

卡车超载,高架桥被翻倒,路人被砸碎。 10月11日凌晨,警方告知,该事故于10月10日晚在江苏省无锡市发生,造成3人死亡2人受伤。根据桥段的设计,高架桥的设计完全符合各种规格。目前,对该事故的官方初步鉴定是:卡车超载导致高架桥翻滚。

即使人们知道从桥上超载超过100吨的卡车仍会质疑桥的质量。因此,我们会在Internet上看到这样的评论:“超载是一种国情。已经超过20年了。修理桥梁时我想不起来。我怎么能把卡车还回来?”作者并没有拒绝对问题进行思考的复杂性,但是也无法容忍某些将过载问题抛在一边的人,因为他们已经习惯了过载问题。

我们始终希望,一座良好的桥梁能够承受不可抗力。希望良好的管理将限制人们思想中的“坏”。就像半挂车的车主对中国的桥梁不那么自信,他们将安全性放在自己的拐角处以避免问题本身。

符合设计要求的高架桥也可以被“超载”,但是不能无限制地放大“超载”的重量。如果忽略了限制管理,则推翻高架桥的“最后一根稻草”迟早会出现,而“有限的重量”,一个必须限制重型卡车在高架桥上,第二个是限制重型卡车超载,但来源仍在第二个,而不是一个。

在舆论领域,总是缺乏“超载才能赔钱”,“必须谋生”,“中介剥削”等寻找超负荷借口的机会。人们试图找出超载的重量是否来自所有卡车司机无法承受的重量,例如命运,金钱和夜行者在路上遇到的“小鬼魂”。即使这样,您也不应押注他人在旅途中的生活,而将自己变成“无常”。我们很同情,很难过。路上能有一天吗?

现实绝不是“不超负荷,不能生存”,而是市场混乱导致“不超负荷,不能运转”。事故发生后,无锡卡车物流市场的运价飙升而没有超载,卡车司机对新的市场行为的认识也证明了“没有超载可以生存”。当我们无法从复杂的系统规定中找到解决问题的方法时,让货运市场在规则内恢复秩序。

如果只有生与死可以使卡车超载利益链,并且看到死亡有多少次,车轮不必承担重担吗?那里有多少生命,超载可以在出发前停止吗?

悲剧不会等待救济的漫长恢复。自“上级”以来,由货物引起的灾难始终在不同位置以类似方式进行。

2009年7月,沉重的卡车停在右侧,导致天津的一座斜桥倒塌,导致6人丧生,造成6人车祸。 2012年8月,黑龙江一座121米长的桥梁被推翻了。 4辆汽车坠毁,3人死亡。过载是直接原因。这种新闻经常被报道。

“生命的重量比我们想象的要重得多,比过载的汽车要重,而且比倒塌的桥也要重。”这是死者亲属在无锡高架桥翻车事故中写的一句话。在高架桥下,并不是每个人都能像三轮车司机那样幸运。

有关“桥梁倒塌”根本原因的争论仍在网络的余波中徘徊。在交通部今年5月发布的通知中,估计如果车辆超载超过50%,道路的使用寿命将缩短约80%。路很短,路人很长?超负荷测试了中国桥梁的极限重量,也测试了死亡的同情心。

我们都知道,超载的卡车司机无意伤害人,但如果他们只追求内心的利益,他们就会放弃对生命的恐惧,而不会伤害自己的心思,甚至可能会伤害到人们。方式。超载的重量似乎落在轮胎和桥上,但毕竟落在人身上。

这条路不知所措,仍然是人。

但是您还需要知道,所有犯罪和处罚不仅应由卡车司机造成。超载是道路系统几十年来难以改变的缺点。卡车司机只是其中的一部分,甚至是弱势群体。应该以核心利益为重。由于结实的桥梁,欲望的分量也不能令人满意。

一周后,无锡高架桥发生翻车事故的最新消息被其他消息所淹没。但是在这片土地上,仍然有成千上万的高架桥等待车辆到达,通过和离开。它们连接港口和仓库,并连接远处的门和家庭用的门。每条道路都有无数的生命,每辆汽车都充满特定的生命。

李强资料来源:中国青年报



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