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南北船将携顶层设计合体 央企与资本市场成最佳CP

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“南北船”将承载顶级设计契合中央企业和资本市场继续“最佳CP”

“证券日报”

资本市场正试图解决中央企业重组的“数学问题”。“这两艘船正朝着相反的方向前进。在此期间,他们需要整合他们的资产。当双舰电力系统装备齐全时,这两艘船如何相遇?”

这是最受期待的资本市场会议,甚至是近期的国有资产体系。其“健身目标”被业界定义为“中国神船”。五年前,“中国神舟”的典故实际上来自于另一次沉重的“会议”。

2014年10月,中国南车和中国CNR宣布暂停交易,然后宣布合并计划,并于2014年12月31日恢复交易。此后,在过去的四个月中,南北汽车的股价已上涨至400%,总市值已超过4000亿元。它被称为“中国神车”(实际的证券被称为中国CRRC)!

事实上,“中国神车”讲述的不仅是市场价值飙升,而且其最大的意义在于承担中央企业整合的作用。自党的十八大以来,新一轮的国有企业改革重新启动,顶层设计更加清晰。中央企业重组的资本市场声音持续上升。因此,南北汽车的整合是非常及时和及时的。在南北车辆重组后,中国CRRC加快了创新步伐,取得了一系列里程碑。作者注意到,官方网站根据公司自2015年以来的创新成果和订单披露了“荣誉日志”。有数百个“荣誉日志”;此外,中国CRRC还获得了国务院,德国红点奖,《董事会》杂志。蔡华社和沃顿经济研究所等国内最高监管机构和机构颁发的荣誉。

中国CRRC重组的成功只是国有企业改革的一个缩影。据权威资料显示,自党的十八大以来,已有21家集团的39家企业先后进行了重组整合工作。国务院国有资产监督管理委员会直接监督的企业数量已从2012年初的117户调整为不足100户。改革涉及设备制造。在电力,航运,能源,建材,钢铁等领域,国有资产监督管理委员会也明确了中央企业改组整合的“三个方向”。

7月16日,国有资产监督管理委员会发言人彭华刚表示,下一步将是稳步推进中央企业战略性调整,大力推进专业整合,尤其注重整合后的协同效应:更加注重服务国家的经济和社会发展。总体而言,中央企业集团的战略重组将稳步推进。要进一步加强总体规划和顶层设计,规划和推进步骤,更好地发挥战略重组的协同效应和协同效应;第二,更加注重加强和做好主业,大力推进专业整合。特别是要加快中央企业同质化业务的整合,不断推动资源集中到主要企业和优势企业;三是要更加注重协同作用,扎实整合和整合。

作者指出,彭华刚在总体规划和顶层设计的相关阐述中表示,“目前正在积极研究设备制造,航运和化工领域企业的战略重组”。换句话说,“中国神船”装修计划的设计是一个大型的高层建筑。

值得一提的是,中国经济正在从高速增长转向高质量发展,资本市场也是通过顶级设计进行规划的。自去年年底以来,资本市场提出建立科技委员会和试点注册制度,并将上市公司的质量改善作为构建动态弹性市场的重要出发点。中央企业的整合无疑是在推动上市公司的质量。其中一个重要手段。

笔者认为,中央企业的整合,如何形成从“完全”到“合”的协同作用,仍需要在实践中加以探索。但是,我们可以预期,南北船舶合并后,将优化业务布局,完善公司治理,提升企业发展能力和国际竞争力,更好地实现国有资产的保值增值。对资本市场而言,它可以为股东创造更大的价值,建立行业整合的重组模式,并创建“可复制和可扩展的改革模式”。

大数据证明了中央企业与资本市场之间的密切关系。数据显示,中央企业目前控制着403家国内外上市公司,占总资产的65%,营业收入的61%,以及总利润的88%来自上市公司。此外,中央企业持有的上市公司市值约为11万亿元,占国内A股市场总市值的20%。笔者认为,如果国有企业和中央企业能够利用资本市场的直接融资优势,振兴现有资产,使更多优质资产注入上市公司,提高质量和内在价值。上市公司将“飞”。

“南北舰”逐渐接近,中央企业重组了他们的戏剧。笔者认为,资本市场长期以来一直是中央企业的“最佳CP”,也将借此机会继续前进,在升级的道路上继续诠释“中国神+”的资本传奇。

主编:孙建伟



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