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玉米怎么收?农民亏不亏?——来自东北玉米收储制度改革一线的调查

从今年开始,中国将根据“市场定价和价格补充分离”的原则,将东北三省和内蒙古的玉米临时收购和储存政策调整为“市场收购”加“补贴”

在新机制下,粮食农民的收入如何变化?加工企业、粮食经纪人和其他市场购买者将采取哪些新行动?改革将面临哪些挑战,将如何应对?带着这些疑问,记者最近走进黑龙江省和吉林省的玉米买卖点,了解发生了什么。

尽管与去年相比,大农场主的收入有所下降,但他们仍然可以靠补贴生存。

如果有补贴,那就是要讲和。 “在黑龙江省宾县长安镇营口村营口屯,当记者问及今年玉米种植的盈亏时,主要粮食种植者杨陈宝掰断手指,做了详细的叙述:

在种植的92亩玉米中,有70亩是租来的 不包括劳动力,每亩租赁土地的种植成本包括500元的转让费,化肥、种子、农药、机耕等430元,合计930元 从每亩土地的平均产量来看,1500公斤湿粮大约是1300公斤干粮。 根据目前市场上每斤0.7元的价格,每亩毛收入为910元

“不包括成本,不包括国家补贴,一亩自有土地有480元利润,另一亩流转土地有20元利润。 ”杨陈宝说道

根据政策,黑龙江省今年的补贴标准为每亩153.92元,目前基本完成。 有了补贴,杨陈宝每亩转让土地可以赚130多元,略有盈余。一个人的土地净收入超过630元,比去年有保证购买价格的230元要少。

值得注意的是,虽然今年玉米价格较低,但由于新收购政策的实施,土地出让金也相应降低,营口村明年租金将降至每亩300元。 这对于承包大面积土地进行大规模经营的大规模经营者来说是有益的。

丛建是吉林省玉树市五棵树镇广龙村的乡党委书记。他也是天宇机械种植合作社的董事,已经承包了360公顷的土地。 每公顷平均租金9000元,种植成本元,净收入1600元以上。

“幸运的是,有生产商的补贴。虽然收入比去年低,但仍然保持不变 丛建说:“明年土地出让金将大幅降低,这很令人兴奋。” “他计划明年种玉米,”我擅长这份工作。"

黑龙江省粮食局局长朱玉文认为,玉米实行市场定价可以促进生产者降低生产成本,实现市场机制下农业土地资源的优化配置,促进农业规模和集约化经营水平的提高

在以市场为导向购买玉米后,企业依靠自己的力量生存。每个人都欢迎这项改革。

无论是在黑龙江省肇东市中粮生化能源有限公司门前,还是在吉林省玉树市季良天宇生物工程有限公司的院子里,记者都可以看到一长队满载玉米的大型拖车在采访玉米加工企业的路上。 这是等待企业验收货物的食品经纪人。

”玉米收储体制改革后,在粮食来源、成本和政府政策支持等方面为企业发展增加了许多优势。 中粮生化能源(肇东)公司常务副总经理石小梅表示

所谓粮源,是指公司可以在绥化市附近获得充足的原材料供应,而不是像往年一样去中国粮库拍卖或在省外寻找。 所谓的成本优势意味着玉米价格跟随市场后,购买价格会大幅下降。 所谓的政策优势是指根据黑龙江省的规定,到明年6月底,规模以上的玉米深加工企业将购买全省加工的新玉米,补贴每吨300元。 吉林省也有类似的加工补贴政策,标准为每吨200元。

中粮生化能源(玉树)公司采购部经理刘洪菊告诉记者,由于南北玉米价格的颠倒,该公司自2013年以来一直亏损。 今年,中国东北玉米的购买价格已经下降。该公司计划购买50万吨玉米,每月加工6万吨,努力将亏损转化为利润。“市场化收购后,企业的生存取决于其实力。我们的技术、设备和生产线都很好,所以我们都欢迎这项改革。” “

指导粮农部门科学储粮,挖掘内部潜力,解决运输能力瓶颈

朱玉文透露,虽然部分种植结构已经调整,但今年黑龙江玉米总产量预计将达到1000亿斤。全年,全省加工和饲料转化消耗玉米总量约420亿斤,综合估计将有约580亿斤玉米销往省外。 吉林省粮食局副局长杨光表示,今年吉林省玉米产量将达到600亿斤。 考虑到储存、深加工、腹部改造等需求。在该省和其他省份的流入,估计今年玉米的供应将超过320亿斤的需求。

旧粮食的巨大存量和新粮食的巨大增量将不可避免地给玉米市场改革的第一年带来许多挑战。 玉米的市场价约为每斤0.70元,这是河北省农民种植玉米的盈亏平衡点。 如果玉米价格继续下跌,可能会超出农民的承受能力。 目前,食品和农业部门普遍存在等待价格和抑制销售的心态。指导粮食和农业部门科学储粮,错季售粮,选择合适的机械售粮,是各级政府的一项重要任务。

在科学储粮方面,玉米价格遵循市场化收购背景下的“优质优价”原则。 记者在营口村路两侧看到,在政府的指导下,许多农民建起了长40米、高4米、宽1.5米、顶部覆盖有铁皮的玉米筐,可以储存70亩土地上生产的玉米棒,增加粮食销售的灵活性。

在解决粮食运输问题时,由于铁路运输能力不足、粮食和煤炭纠纷以及公路运输成本的急剧上升,粮食从北向南的运输遭遇了运输能力长期短缺的瓶颈。 绥化市粮食局局长沈立之建议从两个方面解决这个问题:一是国家有关部门要加强协调,深挖内部潜力,共同配置资源;二是希望高速公路将开辟一条类似南北蔬菜运输的绿色通道,以吸引物流供应商和贸易商,增加运输热情。 据了解,经过各方努力,黑龙江省玉米平均日装载量已从10月初的7800辆增加到目前的2000辆。 (记者齐志明)

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