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大气污染来源趋向“硫降硝升”看北京如何施策,废气处理设备,汽车尾气治理

[中国环保网地方新闻]自今年3月以来,京津冀及周边地区静态稳定、高湿度等恶劣天气条件阻碍了大气环境的改善。 在不利的天气条件下,北京空气污染的构成也在悄然变化,给空气污染的控制带来了更大的困难。

空气污染源趋向“硫减少硝酸盐增加”参见北京如何实施政策(背景图片:周末)虽然北京市在“大气十大条款”的最后一年提交了令人满意的答案,但空气污染控制是一项长期而复杂的工程,不可能一劳永逸地解决

目前,北京的环境质量与国家标准的要求和人民对更美好生活的要求之间仍有很大差距。 4月1日,北京发布了针对严重空气污染的蓝色警告空,提醒人们要赢得保卫蓝天的战斗必须花费很长时间。

去年空气污染的预防和控制是“天助”和“人类努力”的共同结果

今年3月以来,北京、天津、河北及周边地区的静稳定性、高湿度等恶劣天气条件阻碍了大气环境的改善,成为形成严重污染天气的重要因素。

从去年的治疗经验来看,“天助”当然发挥了重要作用,但“人类的努力”在空气污染治疗取得显着效果方面发挥了真正关键的作用。 为了继续提高人们的环保意识,赢得“保卫蓝天之战”,北京市环保局局长李放表示,将进一步降低PM2.5的浓度,重点控制氨氧化物和挥发性有机化合物等污染物,促进各种污染物的协调减排。

在过去五年的大规模治理后,北京空气污染的来源和特点发生了变化。 从污染源分析来看,北京市主要污染物PM2.5的主要成分发生了变化 国家大气污染防治联合中心副主任、中国工程院院士何克斌教授指出,在秋冬二代重污染中,硝酸盐逐渐取代硫酸盐,其比例也逐渐增加。

空气污染成分的这种变化表明,一方面燃煤处理取得了显着的效果,另一方面,主要来自机动车排放的硝酸盐污染物逐渐成为北京空气处理的主要矛盾。 在“降硫增硝酸盐”的趋势下,北京将把控制高排放重型柴油车放在首位,进一步突出精细化管理,做好大气污染控制工作。

北京的主要污染源逐渐从大中型污染源转变为移动污染源和家庭污染源。 从这个角度来看,未来大气控制的难度将继续增加。 为了有效巩固大气污染控制的有效性,减少机动车污染物排放,北京市人民政府网站于4月2日发布了《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》。 从2018年4月9日至2019年4月7日,北京将继续在工作日高峰时段实施交通管制措施,而电动汽车将不受限制,从而为改善北京空的空气质量做出贡献

新通过的《北京市大气污染防治条例》法规明确规定,公安机关交通管理部门应当对在道路上驾驶排放测试不合格的机动车的驾驶员进行处罚。 进一步加强机动车污染排放控制

生态环境部大气环境管理司司长刘蒋冰曾经说过,“北京已经把控制机动车污染作为今年工作的重点。这是为了实施政策和控制雾霾。” “北京将以降低大气细颗粒物浓度为重点,坚持从源头到末端控制污染物排放的全过程,严格执行排放标准,控制和减少排放总量,实现大气污染防治精细化管理。

京津冀地区以重化工为主的产业结构、以煤炭为主的能源结构和以道路运输为主的交通结构在短期内不会发生根本性变化。北京的环境治理还有很长的路要走。 生态环境部长李甘杰在今年的NPC和CPPCC会议上说,“控制空气污染不仅需要一场艰苦的战斗,还需要一场持久战。污染不会在一两天内发生,也不会在一夜之间解决。需要更加艰苦的努力。” “

2018年,为了赢得保卫蓝天的战斗,北京将脚踏实地,制定并实施新一轮空气污染防治行动计划,重点关注高排放车辆、扬尘和挥发性有机化合物控制等重点和难点问题。优先控制高排放重柴油车辆,将低排放区域延伸到全市,严格禁止高排放车辆和非道路移动机械,增加违法成本,加强生态保护红线。

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